Записки автопутешественника. Часть 1. На запад

Идея прокатиться по немецким и другим автобанам появилась лет пять назад, когда в Париже мы встретили авто на русских 99-ых номерах. Поговорив, выяснили, что можно проехать на автомобиле пару тысяч километров, и приехать в другую страну на своих колесах.

Плюсы данного путешествия – полная независимость от экскурсионной группы, от ее предпочтений и расписания, возможность составить уникальный маршрут.

К августу 2011-го года был приобретен экономичный автомобиль (учитывая цены на топливо в Европе – немаловажный плюс), прочитаны и изучены конференции на авто.ру и форуме Винского. Кроме того, нашелся хороший повод, а именно – этап чемпионата Формулы 1 — Гран-при Бельгии, на который мы уже давно хотели попасть и увидеть воочию.

Шенгенские мультивизы были получены в мае в греческом посольстве, поэтому этот обязательный пункт я пропущу. Вообще, для получения визы для автопутешествия необходимо забронировать отели на пути следования, и подавать документы в посольство той страны, в которой планируется провести наибольшее количество ночей. Однако, мы тоже не планировали ночевать в автомобиле, и забронировали несколько довольно приятных апартментотелей. Их главное отличие от обычных – миникухня, состоящая из холодильника, микроволновки, мойки, электроплиты и иногда комплекта посуды для готовки.

Маршрут был предложен такой: Рязань—Москва—Смоленск—Брест—Краков—Брно—Вена—Мюнхен—Мюнстер—Амстердам—Хассельт—Кельн—Берлин—Варшава—Брест—Смоленск—Москва—Рязань. Выезжать планировалось 18 августа рано утром, в ночь 19-20 августа был забронирован отель в Вене.

Однако, ознакомившись с картой ремонтных работ на автодорогах Польши (они усиленно готовятся к чемпионату Европы 2012) было решено выдвигаться на полдня раньше.

17.08.2011 17:00 Старт. Едем в сторону Москвы и уходим на большое бетонное кольцо, дорогу А108.

Забыл рассказать про навигатор, купленный накануне. Это Garmin 3790, топовая модель, купленная из-за возможности голосового управления (однако в Европе выяснилось, что данная фишка не поддерживается) с полными картами Европы и России. Еще один плюс – трехмерные подсказки при движении по полосам, довольно реалистичные картинки развязок. Но вполне достаточно любого простого навигатора (я советую все-таки Garmin, так как у меня был негативный опыт использования навигаторов надстроенных на Windows, но это мое сугубо личное мнение). Для Европы лучше всего ТомТом, на котором европейские карты обновляются более оперативно.



По А108 довольно скучно ехать из-за встречающихся железнодорожных переездов и проездов через маленькие подмосковные города.

Выходим на минку, шоссе М1. Дорога трех-четырехполосная, но без разделительного барьера. Ограничение скорости 90 км/ч. Идем 99. В соответствии с договоренностями о таможенном союзе, пограничники с границы ушли, о границе между РФ—РБ напоминают лишь знаки ограничения скорости, и через километров 8—10 начинается довольно сносное шоссе с ограничением 120 км/ч для легковых автомобилей.

Для проезда вне Российской Федерации необходимо оформить так называемую гринкарту – полиса ОСАГО недостаточно!

5:00 Спим на стоянке в 150 км от Бреста.

7:30 Подъем, едем в сторону Варшавского моста, пограничного перехода в сторону Польши, и соответственно ЕС, и стран Шенгенского соглашения. В 9-00 обнаруживаем хвост из автомобилей, в районе моста через реку Мухавец. Из конференций нам известно, что в 40 км от Варшавского моста существует переход «Домачево», менее популярный, поэтому менее загруженный. Сворачиваем налево и едем.

Знаете, чем отличается «Домачево» от «Доманово»? Двумя буквами? Если бы. Что интересно, поняли мы это, пройдя пограничный контроль республики Беларусь и находясь на нейтральной территории. Почему не включили навигатор? Видимо спросонья. Мы въехали на территорию Украины. Да и фиг с ним, объедем пробку в Польше и посмотрим Будапешт.

Чем запомнилась Украина? Прежде всего дорогами. Представьте себе колхоз километров в 30 от Путятино. И их дороги. На протяжении 400 км там примерно такие дороги. Навигатор сбоил, часто пересчитывал маршрут, приходилось иногда ехать интуитивно. Ближе к Львову решили перекусить и поменять какие-нибудь деньги на гривени.

Представьте себе обменник при банке с объявленными курсами доллара, евро и рубля. Вы заходите туда и по-русски просите поменять рубли или евро на гривени, на что вам по-украински отвечают, что ничего тут не меняют, а надо проехать 3 км, и там будет обменник, в котором меняют. В следующем будет обед, а третий будет расположен в отделении «Народной самообороны» (УНСО), в котором делают вид, что не понимают ничего, что вы бы им не сказали.

Рядом со Львовом заезжаем на заправку Лукойла – «Розмовляете русской мовы?» — «Ну, д, ёёп, ыыы, конечно». Расплачиваемся картой, меняем рубли на гривени и форинты. Движемся в сторону Чопа. Путь проходит через Карпаты, дорога великолепная, местами трехполосная, виды потрясающие. На всем протяжении местные жители продают такие крепенькие подосиновики… Откуда они там, в горах? За 20 км до границы Украина внезапно превращается в Венгрию. Меняется архитектура, меняются алфавит и надписи. Чоп уже называется Csap. Меняется и отношение местных к туристам. Разменять рубли на форинты? Подсказать где заночевать? Заправить машину? Любой каприз. За наши деньги, разумеется.

Любой переход СНГ—ЕС связан с трудностями, так как существует, как минимум, двукратная разница в цене на топливо и сигареты. Местные предприниматели едут, к примеру, из Венгрии на Украину, заливают полный бак плюс канистру, и руками толкают машину обратно. Пару раз умудряются за день проехать. Сколько таким образом они зарабатывают неизвестно, однако у венгерских пограничников основной вопрос – сколько везете топлива, есть ли канистры. Еще они будут простукивать крылья, крышу и двери на предмет наличия баков в скрытых полостях.

23:00 CET (здесь и далее – среднеевропейское время, отстающее от московского на два часа) Итак, мы въехали в Шенген. Но и валимся с ног. Находим мотель, где за 5000 форинтов (≈800 рублей) нам предлагают номер с тремя кроватями, душем, туалетом и безлимитным wi-fi. Бутылка премиального венгерского пива стоит 240 форинтов. Все работники мотеля сносно говорят по-русски, в кафе русское меню. Однако… русские машины редко сюда доезжают, на границе видел всего одну Пежо с 197 номерами. Неужели все-таки украинцы?

19.08.2011 8:00 Подъем, едем в сторону Вены, через Будапешт. Сначала едем по сельским дорогам (хорошего качества), однако скоро выезжаем на местный автобан. Дороги в Венгрии (автомагистрали) платные. Раньше необходимо было купить наклейку на лобовое стекло, которая по-венгерски называется «матрица виньета», при выезде на магистраль, под соответствующим знаком будет табличка с данной надписью латиницей. В настоящее время венгры виньет не продают, так как перешли на так называемые e-виньеты. Что это такое, мы поняли с трудом, однако, все-таки оплатили несколько сотен форинтов на заправке. Смысл такой – на всем протяжении магистрали находятся камеры, считывающие регистрационные номера, после считывания и распознавания идет поиск и сверка по базе данных. Однако, русские номера имеют другой формат, и вряд ли будут прочитаны.

14:00 Будапешт встречает нас хорошей погодой, и прибавляет настроения. Это тот город, в который я обязательно приеду для более тщательного знакомства с ним.





То, что удалось посмотреть за час… Поднялись на гору, к памятнику «Цитадель». Поднялись, но не совсем. Доступ к памятнику был закрыт.



Один из парков Будапешта выполнен в нестандартном виде и представляет из себя… подъем к цитадели. Еще мы научились пользоваться европейскими паркометрами.




Но уже 19 августа, и мы должны вселяться в отель в Вене. Вперед, 250 километров.
Остановившись в супермаркете TESCO, прикупив венгерской колбасы и паприки, двигаемся в сторону Австрии, в столице которой у нас забронирован первый отель. Что-то мы забыли. Что? Купить виньету для проезда по автобанам Австрии.

А еще? Познакомиться с кухней Венгрии, покушать знаменитый суп Гуляш.



Итак. Ресторация на границе с Австрией (почти – 10 км, принимают форинты, евро, однако, с еврами будет дороже). Я знал про гуляш, наверное, с рождения. Родственники и близкие знакомые понимали под этим словом прямоугольные брусочки мяса, подающиеся вместе с подливой. На самом деле, гуляш — это вкусный суп, только очень острый и горячий.


Продолжение следует...