Два колеса хорошо, а четыре лучше!

Если Вы, дорогой читатель, постоянный гость рест-портала, то могли заметить, что на страницах сайта время от времени появляются репортажи о различных экстремально-развлекательных и спортивных событиях в жизни нашего города. Так мы уже писали о лыжах, сноуборде, пейнтболе, об открытиях сезона покатушек у велосипедистов и настоящих байкеров. Да о чём мы только не писали! Неохваченным осталось ещё много тем, но сегодня одной такой темой станет меньше.

В это воскресенье мне довелось побывать на одной из последних в тёплом сезоне покатушек квадроциклистов. Квадроцикл – это, по сути своей, небольшой вездеход. Существует несколько условных делений квадроциклов на классы в зависимости от их предназначения. Рязанские райдеры (думаю такой термин вполне применим в данном случае) гоняют на утилитарных и спортивных квадроциклах. Первые предназначены для более комфортной и неспешной езды, вторые же больше заточены под технические спортивные соревнования. Думается мне, что отличить один вид квадроциклов от другого по представленным фотографиям не составит большого труда.

Людей увлекающихся квадроциклом в нашем городе пока не так уж и много. Одни катаются уже несколько лет, а другие сели на квадроцикл сравнительно недавно. Однако есть одна компания из десятка человек, которые каждые выходные стараются собираться вместе и выезжают на совместные квадро-покатушки. В этот раз на такую покатушку пригласили и меня. И вот, захватив с собой фотоаппарат, да одевшись потеплее я отправился навстречу новым эмоциям и впечатлениям. Довезти меня до места сбора (в этот раз это были луга за Канищево) вызвался один из райдеров – Алексей. Из дома Алексея в поля мы двинулись уже на квадрике, я сел на «пассажирское» сиденье. Первоначальной точкой сбора всех райдеров была выбрана так называемая «Воронка» — место, недалеко от соснового бора за Канищево (Фефелов бугор).



Добрались мы до «Воронки» достаточно быстро и с ветерком, для меня стала откровением скорость, которую набирает квадрик при езде по пересеченной местности. Сравнить ощущения от езды на квадрике с чем-либо довольно сложно. Это и нечто среднее между мотоциклом и машиной, с одной стороны, чувствуется поверхность, по которой едет квадрик, с другой стороны, небольшие кочки и неровности гасятся подвеской. Так что по полям ездить на нём вполне комфортно, хотя откровенная распутица вносит свои коррективы в ощущение от езды. Чем-то напоминает езду на двухподвесе – это я про велосипед, если кто не понял. Алексей ездит на утилитарном квадроцикле фирмы «Stels», да-да той самой, которая известна своей велопродукцией. Для меня опять же это стало некоторым сюрпризом. До этого дня «Stels» у меня ассоциировался только лишь с велосипедами, а они, между прочим, уже успели выпустить 4-е поколение квадроциклов.



Здесь позволю себе сделать небольшое лирическое отступление, дабы сказать, что фирм, которые занимаются производством и сборкой квадроциклов несколько десятков. Производят их по всему миру, есть производственные мощности и в нашей стране, например, в Калининграде действует компания «Baltmotors». Существуют и более именитые производители квадроциклов, марки которых и так известны во всём мире. Это «Suzuki», «Yamaha», «Honda», «Kawasaki». Стоимость квадроциклов также различна, совсем бюджетные модели начинаются от 150-200 тыс. руб., а есть экземпляры, стоимость которых в разы больше.

Вернёмся же к отчёту о самой покатушке. На «Воронке», мы простояли минут 10-15, за это время приехали ещё несколько участников «банды». Среди них оказалась и одна девушка, которая была за рулём, всего же в этот день на покатушке было 3 представительницы прекрасного пола. За время ожидания мне удалось взять небольшое интервью, у одного из водителей квадроцикла. На этот раз на мои вопросы отвечал Михаил Коробков, самый молодой водитель из тех, кто приехал на воскресную покатушку.



— Михаил, привет. Расскажи читателям, как ты впервые познакомился с квадроциклом?
— Сначала мой отец решил попробовать, что это вообще такое. Не знаю, увидел ли он это по телевизору или ещё где, но квадрик он себе купил. Ему понравилось, ну и пошло-поехало: квадроцикл, мотоцикл, снегоход. И я за ним как-то потянулся.

— В каком возрасте ты сел за руль?
— Было это лет в 14, я купил тогда свой первый мотоцикл класса «эндуро». Со временем этот мотоцикл умер, был другой. Так и пришёл потом к тому, что сел на квадроцикл.

— Чем тебя привлёк квадроцикл?
— На словах не объяснишь. Чтобы понять, надо просто сесть и поехать, прочувствовать это всё.

— А сколько весит квадроцикл?
— Мой весит где-то 370 кг. У ребят есть «Polaris’ы», они по 450 весят. Спортивные легче, весят всего порядка 200-250 кг.



— Сложно было начинать катать?
— Было очень непривычно управлять квадриком, руль тяжелый. Кажется, что он вот-вот норовит опрокинуться на повороте. На самом деле надо поездить, привыкнуть к управлению. Со временем на это внимания не обращаешь. Полностью привыкнуть к управлению можно дней за 5, если ежедневно кататься.

— Сначала один катался? Или была уже тогда какая-то компания?
— В самом начале я катался один, потом спустя какое-то время начал замечать, что не я один здесь катаюсь. Так и познакомились, подружились. Кататься одному быстро надоедает, а когда компанией…залезешь в грязь, тебя тут же вытащат, не придётся помощи долго ждать.

— Как давно катаешься в этой компании?
— С лета этого года, раньше редко кого встречал именно на квадроциклах. Раньше, может, и были разрозненные группы по 2-3 человека, сейчас же катаемся все вместе.

— Какой стиль катания предпочитаешь? Агрессивный или более спокойный?
— Месить, закладывать, перевернуться там где-нибудь – это по мне!

— И часто случаются падения?
— Два раза в день стабильно (смеётся). Я уже как-то привык, защита есть, сноровка есть.

— Как часто катаетесь?
— По воскресеньям стараемся выезжать. По будням как-то не получается, у всех работа, семья.

— А катаетесь круглый год?
— Да. И летом, и зимой…

— В какой сезон больше нравится кататься?
— Мне всегда хорошо. Лето – это скорость, весна и осень – грязь, зима – снег. Всё интересно по-своему.

— Сейчас помимо квадрика ещё на чём-нибудь катаешься?
— На мотоцикле. Правда, он у меня на последних покатушках совсем развалился, надо чинить. К тому же сейчас уже пойдёт грязь, по ней на квадроцикле как-то комфортней.

На этом наше импровизированное интервью подошло к концу и народ начал осваивать ту самую «Воронку». Как это выглядело, вы можете посмотреть на фото:






После такой разминки было решено ехать на одно из полей, путь к которому пролегал через пересохшее болото. Уже на месте райдеры изъявили желание попрактиковаться в исполнении эффектных трюков на своих квадриках. Вариаций этих трюков было несколько, но основой служил проезд на двух боковых, или двух задних колёсах. Самым продвинутым в этих делах оказался Михаил, у которого получалось вытворять поистине завораживающие вещи:




Остальные также практиковались в езде и выполнении трюков:




И мне удалось повжигать на квадроцикле Алексея, за что ему огромное спасибо! Не побоялся посадить меня за руль этой чудо-техники. У меня как-то никогда не было особой тяги к мотоциклам, скутерам, автомобилям и прочим средствам передвижения, где скорость и управление при езде довольно трудно ощутить через тело. Для меня всегда оставалось загадкой, как на автомобиле чувствовать скорость и влиять на неё. Наверное, именно поэтому я всю жизнь и тяготел к велосипеду. Вот уж где сам велосипед и человек действительно одно целое, с мотоциклом почему-то такого ощущения у меня не возникало. Сейчас садится за мотоцикл у меня нет никакого желания, а на лихачей на спорт-байках я вообще смотрю с некоторым недоумением. Но тут, к моему удивлению, оказалось всё несколько иначе. Квадрик оказался не столь манёвренным, как я ожидал… пожалуй, я спишу это именно на ощущение заваливания при поворотах, о котором говорил Михаил. Так что я немного осторожничал на поворотах. В остальном же впечатления только положительные, и самое главное для меня, что набор скорости и саму дорогу чувствуешь всем телом – классное ощущение. В поле скорость моего движения достигала порядка 65 км/ч, на поворотах я несколько сбрасывал. Опять же приятный момент, сброс скорости происходил довольно оперативно и требовал лишь небольшой коррекции при помощи тормозной ножки или тормозных ручек на руле. Логика управления торможением при помощи тормозных ручек понятна, правая отвечает за задний тормоз, левая – за передний. Вспомнив силу гидравлики у себя велосипеде, сразу решил позабыть об истинном назначении левой ручки, пользовался тормозной ножкой. Впечатления от езды у меня только положительные! Также за руль впервые села и одна из девушек, которые были сегодня с нами.



Не обошлось, правда, и без неприятных падений. Так, на этом самом поле один из райдеров на спортивном квадрике завалился чуть ли не на ровном месте. Падение оказалось неприятным, слава Богу, без серьёзных последствий для водителя. Вот только сам квадрик пострадал, и оставшийся путь был вынужден проделать на тросе.




Поле не стало последней точкой нашего воскресного квадропутешествия. Заключительным пунктом программы было форсирование на квадриках реки Вожи в одном из узких её мест, попыток форсирования было аж целых две. Именно Михаил оба раза изъявил желание измерить качество и количество грязи в выбранном месте. Как же это происходило и чем всё закончилось, вы можете посмотреть на следующих фотографиях:




Второй свой заход Михаил решил повторить уже с другой стороны, проехал чуть дальше, но опять немного застрял. Товарищи по команде, кстати, ещё после первой попытки благоразумно решили трос не сворачивать. После второй попытки Миша выезжал уже по уши в грязи, но довольный собой.



Вот такой вот получился день. Разъезжались все с хорошим настроением, несмотря на небольшие поломки и неурядицы. Думаю, не будет лишним добавить, что если у вас есть квадроцикл или вы только задумываетесь о его приобретении – знайте, что теперь и в нашем городе есть с кем покатать. До новых встреч, друзья!